隨著人們對(duì)汽車(chē)乘座要求的不斷提高，紡織品在汽車(chē)內(nèi)飾、隔音、降噪等方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)正逐步凸現(xiàn)出來(lái)。從駕駛艙過(guò)濾器、座椅套到后備箱內(nèi)襯、隔音材料以及地毯，無(wú)紡織物在汽車(chē)市場(chǎng)扮演著重要角色。

　　汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展

　　受到金融危機(jī)的影響，2008年下半年開(kāi)始，全球汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑。但是，中國(guó)市場(chǎng)卻非常搶眼，2009年隨著汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，我國(guó)成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1379.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)售量達(dá)到1364.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)。預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)量將達(dá)到1500萬(wàn)輛。

　　車(chē)用紡織品“水漲船高”

　　紡織品在功能性方面可以實(shí)現(xiàn)隔熱、吸音、防滑、強(qiáng)度高、尺寸穩(wěn)定、色牢度強(qiáng)和耐磨性好、阻燃、吸水、抗老化、防靜電;裝飾性方面具有美觀、舒適、透氣、防污等性能，同時(shí)又是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的材料。一輛汽車(chē)所用紡織品大約在25千克左右，涉及汽車(chē)80多個(gè)零部件，包括頂篷、地毯、座椅面料、安全氣囊、安全帶、輪胎、后備箱內(nèi)襯、背襯、護(hù)板、過(guò)濾材料、篷蓋布等。

　　隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)用紡織品產(chǎn)業(yè)獲得了巨大的發(fā)展空間。據(jù)了解，每年用于汽車(chē)工業(yè)的無(wú)紡織物近7000萬(wàn)平方米，汽車(chē)用無(wú)紡織物已占國(guó)內(nèi)用無(wú)紡織物生產(chǎn)總量的兩成。車(chē)用紡織品每年國(guó)內(nèi)需求量大約在6250萬(wàn)平方米左右，而國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)能力僅能提供約50%;汽車(chē)地毯每年需求量在1200萬(wàn)平方米，國(guó)內(nèi)可以提供10%左右。因此，每年需進(jìn)口40億美元左右的汽車(chē)用紡織品。汽車(chē)用紡織品產(chǎn)業(yè)具有很大發(fā)展?jié)摿Α?/span>

　　未來(lái)，除了功能性要求和裝飾性要求外，汽車(chē)用紡織品發(fā)展還面臨環(huán)保問(wèn)題。歐盟汽車(chē)業(yè)從2006年開(kāi)始回收所有的報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行拆卸、回用和處理。例如德國(guó)政府要求，2006年后報(bào)廢汽車(chē)總重量的85%要被回收利用。從2015年起，報(bào)廢汽車(chē)的回收利用率要達(dá)到95%，材料的重新利用率要提高到85%。亦即用在汽車(chē)上的紡織品，未來(lái)在汽車(chē)報(bào)廢時(shí)，也必須配合回收再利用的要求，所以研發(fā)可回收環(huán)保產(chǎn)品是我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)未來(lái)必須面臨的問(wèn)題。

　　研發(fā)力度不斷加大

　　隨著無(wú)紡織物在汽車(chē)中的應(yīng)用不斷增長(zhǎng)，參與這個(gè)市場(chǎng)的生產(chǎn)商之間的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，而在這方面的研發(fā)工作也在加大力度。

　　立達(dá)汽車(chē)系統(tǒng)是瑞士立達(dá)集團(tuán)旗下一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)。不同于許多零部件制造商，立達(dá)汽車(chē)系統(tǒng)提供的是有關(guān)汽車(chē)降噪和熱量管理方面的產(chǎn)品。立達(dá)汽車(chē)系統(tǒng)加快本地化生產(chǎn)的步伐，目前已經(jīng)在中國(guó)擁有3家工廠。該公司最近推出了空氣動(dòng)力學(xué)汽車(chē)地板模塊，其中涉及輕薄型立達(dá)Ultra SilentTM纖維技術(shù)，有助于汽車(chē)明顯減少二氧化碳的排放量。

　　德國(guó)Freudenberg公司推出了Evolon超細(xì)纖維面料。這種超細(xì)纖維構(gòu)成的非織造布是采用紡絲直接成網(wǎng)(紡粘法)，其噴絲板采用裂片型(16瓣)，采用水刺固結(jié)方法，水刺固結(jié)時(shí)，同時(shí)把裂片打開(kāi)，把成網(wǎng)、開(kāi)纖、固結(jié)在一道工序中完成。最終獲得的面料每平方米的重量在40~240克之間。尺寸穩(wěn)定性和吸音效果都十分優(yōu)越，因此其開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品被應(yīng)用于汽車(chē)紡織品中，包括車(chē)頂篷、內(nèi)飾材料、地毯基布等。

　　德國(guó)針織機(jī)生產(chǎn)商Dilo集團(tuán)更注重對(duì)汽車(chē)用重量輕、成本低的針刺地毯的研發(fā)。為達(dá)到減輕重量的目的，就需要針刺地毯在強(qiáng)度不變的情況下使重量分布盡量均衡。這主要由Baltromix 和Mixmaster的混紡系統(tǒng)來(lái)完成。

　　浙江宏達(dá)經(jīng)編股份有限公司自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的GM高性能汽車(chē)內(nèi)飾材料，采用特殊的原材料，在進(jìn)口高檔經(jīng)編機(jī)上織造，經(jīng)過(guò)特殊的染色后整理生產(chǎn)而成，使得本產(chǎn)品具有阻燃、防氣味、耐磨、耐虹吸、光照色牢度好、永久延伸率小、撕裂強(qiáng)度大以及尺寸穩(wěn)定性等多功能，使其適用于汽車(chē)不同車(chē)型、不同部位，如汽車(chē)頂篷、遮陽(yáng)窗簾、門(mén)板、支柱、遮陽(yáng)板、座椅、行李架包覆、扶手等的裝飾。

　　打造自主品牌

　　我國(guó)汽車(chē)工業(yè)有了飛速發(fā)展，但車(chē)用紡織品行業(yè)與國(guó)外相比還有很大差距。因?yàn)槠?chē)裝飾材料的特殊性要求，汽車(chē)裝飾材料生產(chǎn)廠必需要有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，且必須與汽車(chē)零配件生產(chǎn)廠和汽車(chē)生產(chǎn)廠密切合作，共同參與設(shè)計(jì)、研制和開(kāi)發(fā)，才能生產(chǎn)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

　　當(dāng)前，我國(guó)車(chē)用紡織品企業(yè)大都是生產(chǎn)工業(yè)用布、復(fù)合材料、涂布材料等的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，缺乏品牌營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，成套生產(chǎn)設(shè)備缺乏;汽車(chē)面料前、后處理缺少專(zhuān)業(yè)的工廠或設(shè)備，因此最終產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證;缺少專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員，自主開(kāi)發(fā)能力普遍較弱。

　　中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王天凱指出：《紡織工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中已經(jīng)把發(fā)展汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)用紡織品列為重點(diǎn)，要抓住重點(diǎn)問(wèn)題，突出重點(diǎn)環(huán)節(jié)。特別是一些骨干企業(yè)，要在產(chǎn)品研發(fā)上有所作為。要依托國(guó)內(nèi)汽車(chē)用紡織品的龍頭企業(yè)，建立起中國(guó)自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程中心，并盡快制定我國(guó)汽車(chē)用紡織品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大科研開(kāi)發(fā)力度，打造中國(guó)汽車(chē)面料自主品牌，真正使我國(guó)的汽車(chē)用紡織品在國(guó)際汽車(chē)零配件領(lǐng)域擁有話語(yǔ)權(quán)。